Trovare un monopattino elettrico con 50 km di autonomia sembra facile: molti modelli promettono di più sulla scatola. Ma quel numero vale quasi sempre in condizioni ideali. Qui spieghiamo come si misura l’autonomia, cosa dicono i test indipendenti e quali modelli hanno ancora margine per 50 km quando viaggi a 20–25 km/h. Confrontiamo quattro monopattini di quattro marchi con i dati di prodotto Wheelyshop.
Risposta breve: quali arrivano davvero a 50 km?
Il dato sulla scatola vale di solito a bassa velocità, quindi tieni un margine. Secondo i nostri dati di prodotto, il NAVEE XT5 Max ha 110 km (899 Wh), il Segway Ninebot MAX G3 80 km, il KuKirin M4 Max 64 km e il Dualtron Togo Plus 50 km. Con il freddo, in salita o con più peso farai meno strada. Tutti hanno 2 anni di garanzia.
Quattro monopattini di quattro marchi in cifre
| Modello | Autonomia dichiarata | Autonomia a velocità più alta | Batteria | Velocità max | Peso | Portata | Fascia di prezzo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NAVEE XT5 Max | 110 km | non indicata | 899 Wh | 50 km/h (limitatore 25 km/h) | 35,6 kg | 150 kg | 1300–1400 € |
| Segway Ninebot MAX G3 | 80 km | non indicata | 597 Wh | 45 km/h (limitatore 25 km/h) | 24,6 kg | 130 kg | 1200–1300 € |
| Dualtron Togo Plus (48 V 15 Ah) | 50 km | non indicata | 720 Wh | 40 km/h | 24,4 kg | 100 kg | 1000–1100 € |
| KuKirin M4 Max | 64 km | non indicata | circa 874 Wh | 45 km/h (limitatore 25 km/h) | 24 kg | 120 kg | 700–800 € |
Fonte: dati di prodotto Wheelyshop, novembre 2026. L’autonomia a velocità più alta non è indicata nei nostri dati di prodotto. I wattora li abbiamo calcolati da volt e ampereora. La velocità max è quella del modello; diversi hanno un limitatore a 25 km/h. Le fasce di prezzo sono di novembre 2026.
Come si misura l’autonomia e perché cambia
Non esiste una norma comune per misurare l’autonomia di un monopattino elettrico. Per questo i dati non si confrontano direttamente da un marchio all’altro, e conviene leggere le note.
Le condizioni dei produttori
Quasi tutti i produttori misurano con un conducente di 75 kg, a velocità costante, su asfalto piano e asciutto e a 20–25 °C. Secondo l’analisi di Cleanrider (in francese), il dato principale si ottiene spesso in modalità Eco a circa 15 km/h, senza fermate agli incroci e a volte al chiuso su rulli. Come ricorda Altroconsumo, salite e un conducente più pesante scaricano prima la batteria. Per questo, conta su un’autonomia più bassa alle velocità tipiche in città.
Cosa mostrano i test indipendenti
Cleanrider ha fatto lo stesso percorso urbano con cinque monopattini e un conducente di 75 kg. L’autonomia reale è stata dal 20 al 57% più bassa del dichiarato, con consumi di circa 11–18 Wh per chilometro. Un Dualtron Togo dichiarato per 30 km (batteria più piccola del Togo Plus in tabella) ha percorso 24 km ed è quello che ha perso meno.
Le prove su strada in Italia vanno nella stessa direzione, ma mostrano anche che un dato preciso aiuta. Nella prova di SmartWorld della XT5 Pro, NAVEE dichiara 55 km a 20 km/h in modalità Sport e il tester ne ha fatti circa 55; in modalità normale, a fronte di 75 km dichiarati, è arrivato vicino a 70. Quando il produttore indica l’autonomia a una velocità precisa, il numero è molto più affidabile.
Fai il conto: che batteria serve per 50 km?
L’energia della batteria in wattora (Wh) dice più del numero di km più alto. Se hai solo volt e ampereora, moltiplicali: 48 V × 15 Ah = 720 Wh. Con gli 11–18 Wh per km misurati da Cleanrider, il risultato è più o meno questo:
- 600 Wh: circa 33–54 km
- 720 Wh: circa 40–65 km
- 870–900 Wh: circa 49–82 km
Il valore basso vale per freddo, salite, velocità alta e più peso; quello alto per una guida tranquilla su asfalto liscio. Que Choisir (in francese) consiglia di scegliere un monopattino che copra circa il 50% in più della distanza prevista. Se fai 50 km al giorno, significa un’autonomia dichiarata di circa 75 km alla tua velocità, oppure ricaricare al lavoro.
Per chi è ogni modello?
NAVEE XT5 Max: il margine più ampio
Con 899 Wh l’XT5 Max ha la batteria più grande del confronto e l’autonomia più alta, 110 km. Le gomme da fuoristrada da 12 pollici e la portata di 150 kg lo rendono adatto allo sterrato e a chi pesa di più. Il rovescio sono 35,6 kg: va bene se hai spazio in un ingresso, in garage o in cantina. Altri modelli sono tra i nostri monopattini elettrici NAVEE.
Segway Ninebot MAX G3: per i tragitti lunghi casa-lavoro
Il MAX G3 ha 80 km di autonomia e 597 Wh. Si ricarica in 2,5–3,5 ore, quindi è facile fare il pieno durante la giornata di lavoro. Pneumatici antiforatura da 11 pollici, sospensioni anteriori e posteriori e 130 kg di portata ne fanno una scelta solida per i tragitti lunghi. Altri modelli sono tra i nostri monopattini elettrici Ninebot.
Dualtron Togo Plus: per chi pesa meno
Il Togo Plus ha 48 V 15 Ah (720 Wh) e 50 km di autonomia secondo i nostri dati di prodotto. Pesa 24,4 kg e ha sospensioni anteriori e posteriori, ma la portata è di 100 kg. Se pesi di più, scegline un altro. Altri modelli sono tra i nostri monopattini elettrici DUALTRON.
KuKirin M4 Max: la batteria più grande per il prezzo
L’M4 Max ha una batteria da 48 V 18,2 Ah, circa 874 Wh, ed è il più economico dei quattro. L’autonomia è di 64 km secondo i nostri dati di prodotto. Ha freni a disco anteriori e posteriori, sospensioni e gomme da fuoristrada da 10 pollici. La ricarica dura 9–10 ore. Altri modelli sono tra i nostri monopattini elettrici KuKirin.
Errori comuni quando si confronta l’autonomia
- Confrontare il numero più alto: 110 km a 15 km/h e 50 km a 25 km/h possono voler dire quasi la stessa batteria. Confronta alla stessa velocità, o confronta i Wh.
- Contare gli Ah invece dei Wh: 15 Ah in una batteria da 36 V sono 540 Wh, in una da 48 V 720 Wh. Serve anche la tensione.
- Dimenticare l’inverno: il freddo riduce l’autonomia perché le reazioni chimiche nella batteria rallentano. Un tragitto comodo a maggio può diventare troppo lungo a gennaio.
- Comprare 50 km esatti per 50 km: la batteria perde capacità con gli anni, quindi il margine di oggi si riduce.
- Dimenticare il peso: più autonomia vuol dire batteria più grande e più chili. Se porti il monopattino per le scale o in treno, un modello più leggero e la ricarica in ufficio possono essere più furbi.
Come far durare l’autonomia ogni giorno
Il tuo modo di guidare conta quanto la dimensione della batteria. Ecco cosa fa più differenza:
- Usa una modalità più dolce: la modalità Eco, con velocità massima più bassa e accelerazione più morbida, dà più chilometri per carica.
- Controlla la pressione delle gomme: con poca aria aumenta la resistenza al rotolamento. Controlla la pressione ogni due settimane, più spesso quando fa freddo.
- Tieni la batteria in casa: una batteria a temperatura ambiente dà più energia di una fredda. Lasciala scaldare prima di caricarla.
- Ricarica con criterio: secondo Battery University (in inglese), una batteria al litio dura di più se non resta carica al 100% al caldo e se eviti di scaricarla del tutto. Per una lunga sosta, conservala a metà carica.
- Ricarica in sicurezza: come spiega Vaielettrico, usa il caricabatterie originale, una presa stabile senza ciabatte sovraccariche, un locale ventilato lontano da materiali infiammabili e non la camera da letto.
Una regola semplice: fai il tuo solito tragitto qualche volta e annota quanti punti percentuali consuma. Capirai presto se hai margine per l’inverno. Altri consigli sono in aumentare l’autonomia del monopattino elettrico e altri modelli tra i nostri monopattini elettrici a lunga autonomia. Le regole di circolazione sono in le regole del Codice della strada.
