KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master: tre modi molto diversi di spendere il tuo budget. Il G2 Pro è il modello leggero con sella, il G4 ha la batteria e le ruote più grandi, e il G2 Master ha due motori. Qui li confrontiamo con i dati dei manuali del produttore e ti diciamo chiaramente quanto paghi in peso e in tempi di ricarica.
Risposta breve: G2 Pro, G4 o G2 Master?
Scegli il G2 Pro se vuoi sederti e a volte sollevare il monopattino: pesa 26,7 kg. Scegli il G4 per i giri lunghi su asfalto, con la batteria più grande e ruote da 11 pollici. Scegli il G2 Master per gli sterrati, dove i due motori danno trazione. Tutti e tre sono dichiarati per pendenze di 20 gradi.
KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master in cifre
| Modello | Motore | Batteria | Peso | Ruote | Sella | Ricarica |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G2 Pro | 600 W | 720 Wh | 26,7 kg | 9 pollici, fuoristrada | Sì | 7–8 h |
| G4 | 2.000 W | 1.200 Wh | 37 kg | 11 pollici, pneumatiche | No | 10–12 h |
| G2 Master | 2 × 1.000 W | 1.082 Wh | 41,5 kg | 10 pollici, fuoristrada | No | 10–11 h |
La potenza del motore è quella nominale, mentre peso e tempi di ricarica vengono dai manuali del produttore. Tutti e tre hanno sospensioni anteriori e posteriori, freni a disco davanti e dietro, frecce e 120 kg di carico massimo, e nessuno ha la batteria estraibile. La capacità della batteria in wattora è il modo più corretto per confrontare l’autonomia.
G2 Pro: il più leggero e l’unico con la sella
Il G2 Pro è quello giusto se vuoi alternare tra in piedi e seduto. La sella è inclusa nella confezione e, con 26,7 kg, pesa dieci chili meno del G4. Il motore da 600 W è il meno potente dei tre, ma basta per la città e per salite moderate. Altri modelli su cui sederti li trovi tra i nostri monopattini elettrici con sella.
Due cose da sapere. Le ruote sono solo da 9 pollici, quindi pavé e radici si sentono di più che con ruote grandi. E nella prova del G2 Pro di Forococheselectricos (in spagnolo) la chiusura è risultata meno pratica che su molti altri modelli: il manubrio deve stare nella posizione più alta perché il gancio combaci. Nella stessa prova una carica è bastata per 35–45 km, contro i 55 km dichiarati.
G4: la batteria più grande per i giri lunghi su asfalto
Il G4 ha la batteria più grande dei tre, 1.200 Wh, e pneumatici da 11 pollici che scorrono bene e assorbono le buche. Ha un solo motore posteriore da 2.000 W. Il produttore dichiara 75 km di autonomia, ma in modalità Eco con un conducente di 65 kg: nell’uso normale sarà decisamente meno. Il manuale lo descrive come pensato per strade lisce, e monta pneumatici normali dove G2 Pro e G2 Master hanno gomme tassellate da fuoristrada.
Il prezzo da pagare sono peso e ricarica: 37 kg e 10–12 ore per una carica completa. E la sella non c’è.
G2 Master: due motori per sterrato e trazione
Il G2 Master ha due motori da 1.000 W, uno davanti e uno dietro. Con entrambe le ruote motrici hai trazione dove il fondo è sconnesso: ghiaia, strade forestali e foglie bagnate. La batteria da 1.082 Wh è quasi grande come quella del G4, e le gomme da fuoristrada da 10 pollici se la cavano bene sulle irregolarità.
Ma due motori non vogliono dire salite più ripide: il produttore dichiara gli stessi 20 gradi di pendenza di G2 Pro e G4. Il G2 Master è anche il più pesante, 41,5 kg secondo il manuale, e ha una protezione dall’acqua IPX4 invece della IP54 degli altri due.
Peso, autonomia e ricarica nella vita di tutti i giorni
La differenza di peso è più grande di quanto sembri. Quasi tutti riescono a portare 26,7 kg su per una rampa di scale o a caricarli in auto. 37 e 41,5 kg sono pesanti anche per una persona robusta, quindi G4 e G2 Master sono adatti soprattutto se restano in garage o in un locale al piano terra.
L’autonomia della scheda prodotto è misurata in condizioni favorevoli. Altroconsumo consiglia a chi pesa più di 80 kg di scegliere un motore più potente e una batteria più capiente, perché peso e salite riducono la percorrenza. Confronta quindi le batterie: G4 e G2 Master accumulano il 50–70 % di energia in più rispetto al G2 Pro, ma pesano e consumano anche di più. Il G2 Pro si ricarica in 7–8 ore, gli altri due in 10–12: in pratica i modelli grandi si caricano di notte. La batteria è fissa su tutti e tre, quindi serve una presa dove tieni il monopattino.
Tutti e tre sono pensati per conducenti fino a 120 kg. Se pesi di più, leggi la nostra guida al monopattino elettrico per persone pesanti.
Quale KuKirin scegliere?
- Spostamenti in città, a volte seduti: G2 Pro. Il più leggero, con sella e la ricarica più breve.
- Giri lunghi su asfalto: G4. La batteria e le ruote più grandi, ma pesante e senza sella.
- Ghiaia, strade forestali e fondi sconnessi: G2 Master. Due motori per la trazione, ma il più pesante dei tre.
- Salite ripide: nessuno dei tre è dichiarato per più di 20 gradi. Nella nostra guida ai monopattini KuKirin trovi i modelli che salgono di più.
Tutto il marchio è nella collezione KuKirin, e tutti i nostri veicoli elettrici hanno 2 anni di garanzia. Cosa vale quando circoli su strada lo spieghiamo nelle regole del monopattino elettrico.
