Se stai confrontando KuKirin G2 Pro vs G2, avrai notato che quasi tutta la gamma si chiama G2 qualcosa: G2, G2 Pro, G2 Max, G2 Master, G2 Ultra – più le versioni ABE e VMP. I nomi fanno pensare a una scala in cui ogni gradino è meglio del precedente, ma non è così semplice. Qui vediamo cosa distingue davvero i modelli nell’uso di tutti i giorni: peso, sella, motore, pendenza, batteria, freni e ricarica. I numeri sono quelli del produttore, presi da manuali e schede tecniche, e diciamo chiaramente dove stanno i compromessi.
G2 o G2 Pro? La risposta breve
Il G2 dà più potenza e più comfort: 800 W e ruote da 10 pollici. Scegli il G2 Pro normale se vuoi poterti sedere: ha la sella, ma solo 600 W e ruote da 9 pollici. Batteria (720 Wh) e pendenza (20°) sono le stesse. Le versioni ABE e VMP del G2 Pro non hanno la sella.
G2, Pro, Max e Master: cosa significano i nomi
L’equivoco più comune è che Pro voglia dire più potente. Il G2 ha un motore da 800 W, il G2 Pro da 600 W – però il G2 Pro normale ha la sella di serie e ruote più piccole, da 9 pollici. Il G2 Max ha un motore da 1.000 W, la sella e una batteria più grande. G2 Master e G2 Ultra hanno due motori ma niente sella, e il G2 Master è il più pesante della famiglia.
Le sigle ABE e VMP indicano versioni a parte da 500 W, limitate rispettivamente a 20 e 25 km/h: sono modelli a sé, non una modalità che attivi. Il G2 Pro (ABE) e il G2 Pro (VMP) non hanno nemmeno gli attacchi per la sella, quindi non la si può montare.
| Modello | Motore | Batteria | Peso | Pendenza | Ruote | Sella |
|---|---|---|---|---|---|---|
| G2 | 800 W | 720 Wh | 26 kg | 20° | 10 pollici | No |
| G2 Pro | 600 W | 720 Wh | 26,7 kg | 20° | 9 pollici | Sì |
| G2 Max | 1.000 W | 960 Wh | 31 kg | 30° | 10 pollici | Sì |
| G2 Ultra | 2 × 800 W | 864 Wh | 30,4 kg | 26° | 10 pollici | No |
| G2 Master | 2 × 1.000 W | 1.082 Wh | 41,5 kg | 20° | 10 pollici | No |
La potenza del motore è quella nominale e la pendenza è il valore massimo dichiarato dal produttore. La capacità della batteria in wattora (volt × ampereora) è il dato più onesto quando confronti l’autonomia. KuKirin in passato si chiamava Kugoo Kirin, per questo il vecchio nome compare ancora in annunci e prove meno recenti.
Quale monopattino KuKirin scegliere?
Parti da come userai il monopattino, non dalla velocità massima o dal numero di motori.
- Facile da portare: S1 Max. 16 kg, ruote piene a nido d’ape da 8 pollici e sospensione solo posteriore. È il più comodo da portarsi dietro, ma anche il più debole in salita e quello che senti di più sull’asfalto rovinato.
- Città e sterrato: G2, T3 e M4 Max. 800 W, sospensioni anteriori e posteriori e pneumatici ad aria da 10 pollici, intorno ai 24–27 kg. Sono i tuttofare della gamma.
- Vuoi poterti sedere ogni tanto: G2 Pro e G2 Max. Entrambi hanno la sella di serie – vale per il G2 Pro normale, non per le versioni ABE e VMP. Il G2 Max ha più motore e più batteria, ma pesa oltre quattro chili in più. Altri modelli li trovi tra i nostri monopattini elettrici con sella.
- Salite ripide: G3 Pro, G4 Ultra, G2 Max e G2 Ultra. Il produttore indica 35 gradi per il G3 Pro, 30 per G4 Ultra e G2 Max e 26 per il G2 Ultra, contro i 20 della maggior parte degli altri. Il prezzo da pagare è il peso: 30–40 kg.
- Sterrato e giri lunghi: G2 Master e G4. Batterie grandi, da 1.082 e 1.200 Wh, ma anche pesi importanti: 41,5 e 37 kg. Nonostante i due motori, il G2 Master è dichiarato solo per pendenze di 20 gradi, come il G2, quindi rende meglio su ghiaia e fondi irregolari che sulle salite davvero ripide. Il G4 ha ruote da 11 pollici. Entrambi sono ideali se il monopattino sta quasi sempre in garage e va sollevato di rado.
Il G2 Pro (ABE) è la versione venduta per la Germania, il G2 (VMP) e il G2 Pro (VMP) sono quelle vendute per la Spagna. Cosa vale quando circoli in Italia lo spieghiamo nelle regole del monopattino elettrico. KuKirin produce anche il cross elettrico X1, che trovi tra le nostre moto da cross elettriche, e tutto il marchio lo vedi nella collezione KuKirin. Ti stai chiedendo se scegliere KuKirin o iScooter? Dai un’occhiata anche a quale iScooter fa per te.
Tre dei modelli più robusti li mettiamo a confronto in KuKirin G2 Pro vs G4 vs G2 Master.
Il peso conta più della velocità massima
Il peso è facile da sottovalutare. Molti KuKirin pesano 22–27 kg, mentre il G2 Max, i modelli bimotore e i G4 arrivano a 30–42 kg. Si piegano tutti, ma oltre i 25 kg la maggior parte delle persone li porta a mano solo per brevi tratti – qualche gradino o fino al bagagliaio – non fino al quarto piano senza ascensore.
Una prova semplice: prendi una valigia piena e portala su per una rampa di scale. Se ti sembra pesante, un modello oltre i 30 kg non fa per te, per quanto vada bene sullo sterrato. Se pensi di abbinarlo al treno o alla metro, metti in conto anche scale, tornelli e banchine affollate: lì ogni chilo in più si sente.
Autonomia e ricarica: fai i conti per difetto
KuKirin dichiara da 39 km per l’S1 Max fino a 70–80 km per i modelli più grandi. Sono valori misurati in condizioni favorevoli, e nella realtà si fa meno strada. Come ricorda la guida all’acquisto di Altroconsumo, salite e peso del conducente scaricano prima la batteria, e con il tempo la sua capacità cala; anche il freddo e la guida sempre a tutto gas si fanno sentire. Dimensiona quindi l’autonomia sul tuo tragitto quotidiano e chiediti come riporteresti a casa il monopattino a spinta se si scaricasse prima dell’arrivo – con 30–40 kg non è una passeggiata. Per confrontare i modelli guarda le batterie in wattora: dai 374 Wh dell’S1 Max ai 720–1.082 Wh della famiglia G2, fino ai 1.200 Wh di G4 e G4 Ultra e ai 1.206 Wh del G3 Pro. Come ottenere di più dalla batteria lo spieghiamo nella guida per aumentare l’autonomia.
I tempi di ricarica dichiarati sono di 7–8 ore per S1 Max, T3, G2 Pro e le versioni ABE e VMP del G2 Pro, 8–10 ore per G2, G2 Ultra e M4 Max e 10–12 ore per G2 Max, G2 Master e G4. Per il G4 Ultra il produttore indica circa 5–6 ore con il caricatore da 5 A, per il G3 Pro 4–11 ore a seconda del caricatore. Tra questi modelli solo il G3 Pro ha la batteria estraibile, e ha anche due porte di ricarica – gli altri si ricaricano dove sono parcheggiati, quindi pensa a dove hai una presa prima di comprare. Come ricaricare in modo che la batteria duri lo trovi nella guida su come caricare il monopattino elettrico.
Comfort: pneumatici, sospensioni e pioggia
Tutti i modelli tranne l’S1 Max hanno sospensioni anteriori e posteriori. La misura delle ruote fa comunque molta differenza: il G2 Pro e le versioni ABE e VMP del G2 Pro montano ruote da 9 pollici, la maggior parte degli altri da 10 e i G4 da 11. Pneumatici ad aria più grandi assorbono meglio pavé e radici, mentre le ruote piccole si mangiano una parte di quello che danno le sospensioni.
L’S1 Max ha ruote piene a nido d’ape. Niente forature, ma la guida cambia: una ruota piena cede meno di una gonfiata su buche e dossi. Quale tipo fa per te lo vediamo nella guida ruote piene o gonfiabili, e se ti capita di forare ti mostriamo come cambiare la ruota del monopattino elettrico.
La protezione dall’acqua è IP54 sulla maggior parte dei modelli e IPX4 su G2 Master, G2 Ultra, G2 (VMP) e G4 Ultra. Cosa significa quando piove lo spieghiamo nella guida al monopattino elettrico sotto la pioggia.
Freni e motore: più potenza chiede più attenzione
Quasi tutti i KuKirin hanno freni a disco anteriori e posteriori, su diversi modelli affiancati da un freno motore elettrico. Il G3 Pro ha freni idraulici, che mordono di più con meno forza sulla leva. È un vantaggio quando devi fermarti in fretta, ma un freno anteriore potente può bloccare la ruota se lo tiri troppo di colpo. Per questo prova le frenate decise in un’area delimitata dove hai il permesso di guidarlo, prima di partire per uscite più lunghe. L’S1 Max ha invece freno elettrico e freno a pedale.
I motori singoli da 800 W sono dichiarati per pendenze di 20 gradi, il G2 Ultra per 26, G2 Max e G4 Ultra per 30 e il G3 Pro per 35 gradi. Il G2 Master, nonostante i due motori, arriva a 20 gradi, come il G2. Tutti tranne l’S1 Max sono pensati per conducenti fino a 120 kg. Altroconsumo consiglia a chi supera gli 80 kg di puntare su più potenza e su una batteria più capiente: se sei vicino al limite o abiti in cima a una salita ripida, guarda però la pendenza dichiarata, non il numero di motori. Se giri soprattutto in città e in piano, paghi una potenza che userai poco – in peso e spesso in tempi di ricarica più lunghi.
Ricambi e assistenza
I ricambi per KuKirin li trovi nella collezione ricambi KuKirin, e nel portale ricambi puoi cercare per modello. Cerca sempre con il nome completo del modello. Alcuni pezzi sono in comune tra più modelli – il disco freno e il display, per esempio, sono gli stessi su G2 Pro e G2 Max – mentre altri, come la centralina, sono specifici di ogni modello. G2 Pro, G2 Pro (ABE) e G2 Pro (VMP) sono monopattini diversi, quindi non dare per scontato che i pezzi siano intercambiabili. In assortimento ci sono anche ricambi per il G3.
Tutti i nostri veicoli elettrici hanno 2 anni di garanzia. Se non sei sicuro di quale pezzo vada bene per il tuo modello, chiedi alla nostra assistenza clienti prima di ordinare.
Errori comuni nella scelta di un KuKirin
- Pensare che Pro sia il più potente. Il G2 Pro ha un motore meno potente del G2 – quello che ottieni con il G2 Pro normale è la sella.
- Prendere l’autonomia dichiarata alla lettera. Confronta i wattora e aspettati meno strada nella realtà.
- Dimenticare il peso. Un modello oltre i 30 kg non è qualcosa che porti su per le scale tutti i giorni.
- Confondere le versioni. G2 Pro normale, ABE e VMP hanno motore, velocità e ricambi diversi – e le versioni ABE e VMP del G2 Pro non possono avere la sella.
- Scegliere in base al numero di motori. Due motori aggiungono peso e non sempre salgono meglio: il G2 Master è dichiarato per 20 gradi di pendenza, il G2 Max con un solo motore per 30.
- Non pensare a dove ricaricare. Tra i KuKirin di questa guida solo il G3 Pro ha una batteria che si può estrarre.
