La batteria è spesso il componente più caro di un monopattino o di una bici elettrica, ed è anche quello che risente di più delle abitudini di tutti i giorni. Quasi tutto ciò che la consuma senza motivo sono piccoli gesti: metterla in carica appena rientri dal freddo di gennaio o dal caldo di agosto, lasciarla piena tutta l'estate o vuota tutto l'inverno, oppure usare il primo caricabatterie che ha lo spinotto giusto. Ecco cosa fa davvero la differenza, e come capire quando la batteria comincia a essere stanca.
Come caricare il monopattino elettrico nel modo giusto?
Usa il caricabatterie del tuo modello, ricarica a temperatura ambiente quando sei in casa e sveglio, e stacca la spina quando la spia cambia colore. Per l'uso di tutti i giorni basta arrivare all'80 % circa: carica al 100 % solo prima di un giro lungo. Non lasciare che la batteria si scarichi del tutto e non caricare mai una batteria gelata, bagnata o danneggiata.
Ricarica di tutti i giorni: perché basta l'80 %
Una batteria agli ioni di litio si consuma soprattutto quando resta a lungo carica al massimo o quasi vuota, e quando si scalda. Nella fascia di mezzo soffre molto meno, anche se ogni ciclo di ricarica la consuma un po'. In pratica:
- Ricarica quando ti fa comodo. Le batterie al litio non hanno effetto memoria: non succede nulla se rabbocchi dopo un giro breve o interrompi una ricarica a metà. Non serve scaricarla prima, anzi: meglio metterla in carica quando è intorno al 20 %.
- Circa l'80 % nell'uso quotidiano. Secondo le stime di Battery University, una cella che si ferma intorno all'80 % regge circa 600–1.000 cicli di ricarica, contro 300–500 se viene caricata ogni volta fino in fondo. Se il tuo modello ha un limite di carica nell'app, usalo; altrimenti basta una presa con timer.
- Al 100 % prima dei giri lunghi, e poi parti. Carica fino in fondo la sera prima, non una settimana prima.
- Lascia raffreddare la batteria dopo il giro. Se hai guidato forte o con il caldo, aspetta mezz'ora prima di collegare il caricabatterie. Se rientri dal freddo, aspetta che la batteria arrivi a temperatura ambiente.
- Stacca quando ha finito. Il caricabatterie e l'elettronica della batteria si fermano quando è piena, ma non c'è motivo di lasciarlo collegato tutta la notte o tutto il fine settimana.
Quanto ci vuole dipende dalla capacità della batteria e dalla corrente del caricabatterie. A grandi linee, gli amperora della batteria divisi per gli ampere del caricabatterie danno le ore, e l'ultimo tratto verso il 100 % è più lento. Per le batterie delle bici elettriche la guida alla scelta di Altroconsumo indica di solito 4–5 ore per una ricarica completa, a seconda del caricabatterie e della capacità; le batterie più grandi possono richiedere otto ore o più, quindi controlla il manuale. Quanto costa ogni ricarica lo abbiamo calcolato nella guida su quanto costa ricaricare un monopattino elettrico, e per fare più chilometri con una carica trovi i consigli per aumentare l'autonomia del monopattino elettrico.
Dove ricaricarlo in casa e dove no
Gli incendi di monopattini e bici elettriche sono rari, ma quando una batteria al litio prende fuoco tutto succede in fretta e le fiamme sono difficili da spegnere. Il rischio è più alto durante la ricarica, quindi quasi tutto dipende da dove e quando la fai:
- Meglio fuori casa, se puoi. Una cantina asciutta o un box va ancora meglio dell'appartamento, purché la temperatura non scenda sotto i 10 °C circa; se fa più freddo, ricarica in casa. Prima chiedi all'amministratore di condominio se si può ricaricare in garage o in cantina.
- Fondo duro e spazio libero intorno. Un pavimento che non brucia, non il letto, il divano o un tappeto, e niente giacche, carta o scatole sopra o accanto. Dopo l'incendio in un appartamento di Modena, Vaielettrico ha raccolto i consigli degli esperti: ricarica in un posto ventilato, lontano da tende, carta e legno, e collega il caricabatterie a una presa stabile, senza prolunghe o ciabatte sovraccariche.
- Mai nell'ingresso, nel corridoio o sul pianerottolo. È la tua via d'uscita se succede qualcosa. E nemmeno in camera da letto.
- Un rilevatore di fumo nella stessa stanza, e controlla che funzioni.
- Quando sei in casa e sveglio. Collega il caricabatterie quando rientri e staccalo prima di andare a dormire: se succede qualcosa, te ne accorgi subito.
- All'asciutto. Se hai guidato sotto la pioggia, asciuga il monopattino e lascia asciugare la porta di ricarica prima di collegarlo. Quanta acqua regge il tuo modello lo spieghiamo nella guida sul monopattino elettrico sotto la pioggia.
- Il caricabatterie originale o un ricambio identico. Stessa tensione, stesso connettore e stessa corrente di carica indicati dal produttore: che lo spinotto entri non basta. Una batteria da 36 V, per esempio, si carica con un caricabatterie da 42 V. Se hai perso l'originale, cerca il nome del modello tra i nostri caricabatterie per monopattino e bici elettrica.
Se il monopattino è caduto o la batteria ha preso un colpo forte, controlla che non ci siano crepe o ammaccature prima di ricaricare. Se la batteria si scalda più del solito, ha un odore strano, sfrigola o l'involucro si gonfia, stacca il caricabatterie e non ricaricarla più. Una batteria gonfia non deve restare in casa. Se esce fumo o ci sono fiamme: esci, chiudi la porta dietro di te e chiama il 112 (o il 115 dei Vigili del fuoco). Non provare a spegnere da solo l'incendio di una batteria e non respirare il fumo.
Freddo, caldo e rimessaggio invernale
Il freddo non rovina la batteria per sempre, purché non resti a lungo fuori al gelo intenso, ma finché è fredda rende meno energia. Sotto 0 °C autonomia e prestazioni calano, e a −20 °C l'autonomia può scendere alla metà o anche meno, come indica Xiaomi per la batteria del suo Electric Scooter 4 Pro Max; quando la batteria torna a scaldarsi, la capacità ritorna. Quello che la danneggia davvero è ricaricarla fredda. Portala in casa e aspetta che arrivi a temperatura ambiente prima di collegare il caricabatterie. Nei consigli invernali di Thok per le e-bike ripresi da Vaielettrico si parla di circa 20 °C, da raggiungere gradualmente e senza fonti di calore esterne. Una batteria che sta nella pedana ci mette più di quanto pensi, e non va mai scaldata vicino al termosifone.
Il caldo è il ladro silenzioso della batteria. Secondo Battery University, una batteria che resta carica al 100 % per un anno a 25 °C conserva circa l'80 % della capacità, contro il 96 % se resta al 40 %, e con il caldo peggiora ancora più in fretta. Non lasciare il monopattino al sole sul balcone o in un'auto parcheggiata al sole, e non metterlo vicino al termosifone.
Se il mezzo resta fermo per l'inverno, fai così:
- Caricalo intorno al 60 %. Né pieno né vuoto; segui il manuale se indica un altro livello.
- Tienilo all'asciutto e al riparo dal gelo, meglio se tra 10 e 20 °C. La batteria removibile la porti in casa; un monopattino con batteria fissa lo metti in una cantina o in un box dove non gela, oppure in casa in una stanza con rilevatore di fumo, non nell'ingresso e non in mezzo ai vestiti.
- Scollega il caricabatterie e spegni del tutto il mezzo.
- Controlla il livello di carica ogni mese e riportalo intorno al 60 % se è sceso. La batteria si scarica piano piano anche da ferma, e se resta vuota a lungo può andare in scarica profonda e non accettare più la carica: Xiaomi avverte che è un danno irreparabile.
- In primavera: carica completa, gonfia le gomme e fai un breve giro di prova prima del primo tragitto.
Se lo usi tutto l'anno, porta in casa la batteria o il monopattino durante la notte, ma non nell'ingresso, così parti con la batteria tiepida. Sulla bici elettrica una copertura isolante attorno alla batteria trattiene il calore nei giri lunghi: ne trovi alcune tra i nostri copribatteria per bici elettrica e monopattino. Togli sale e fango con un panno umido, mai con l'idropulitrice. Altri consigli per il freddo nella guida per un inverno sicuro con bici elettrica e monopattino.
I segnali di una batteria che si sta usurando
Tutte le batterie al litio perdono capacità con il tempo. È normale, e all'inizio te ne accorgi solo perché ricarichi un po' più spesso: anche la guida di Altroconsumo alla scelta del monopattino ricorda che con il passare del tempo capacità e autonomia diminuiscono. Questi sono i segnali che le cose cominciano ad andare peggio:
- L'autonomia cala a parità di condizioni. Confronta estate con estate: il freddo e il vento contrario tolgono chilometri anche a una batteria sana.
- Il monopattino si spegne sotto sforzo. Che la percentuale scenda su una salita ripida e poi risalga è normale. Se il monopattino si spegne in salita, o la percentuale crolla più di prima sulla stessa salita, una cella potrebbe essere debole.
- La batteria si scarica da ferma. Se perde parecchia carica senza che tu la usi, qualcosa non va.
- Il caricabatterie diventa verde presto, ma la carica dura poco.
- Codici di errore della batteria. Molti modelli mostrano un codice quando la batteria o la comunicazione con la batteria dà problemi: vedi per esempio i codici errore del monopattino Xiaomi.
Prima di dare la colpa alla batteria, controlla la pressione delle gomme e che i freni non striscino, e prova con un caricabatterie identico (stessa tensione e stesso connettore) se qualcuno te lo può prestare. Gomme sgonfie e un freno che striscia si mangiano più autonomia di quanto pensi. E una batteria gonfia non è usurata ma danneggiata: non va caricata e non deve restare in casa.
Cambiare la batteria e dove portare quella vecchia
Una batteria non è finita quando ha perso il 20 %. È finita quando non basta più per i tuoi tragitti con un po' di margine, o quando il mezzo comincia a spegnersi. A quel punto hai tre strade:
- Batteria nuova. Deve essere fatta per il tuo modello: stessa tensione, connettore, forma ed elettronica di controllo. Non passare mai a una tensione diversa da quella per cui è progettato il mezzo. Cerca il nome del modello tra le nostre batterie per monopattino elettrico o nel portale ricambi. Una batteria nuova costa spesso qualche centinaio di euro, e per una bici elettrica anche da 300 a oltre 1.000 euro, quindi conviene trattare bene quella che hai.
- Sostituire le celle. Alcuni laboratori sostituiscono solo le celle usurate di un pacco batteria, e può costare meno di una batteria nuova: Vaielettrico ha messo a confronto cambiare e riparare. Una batteria rigenerata non ha la garanzia del produttore e i produttori la sconsigliano (la loro associazione CONEBI sostiene che manca una certificazione di sicurezza per le batterie riparate), quindi, se lo fai, scegli un laboratorio con una buona reputazione, e non aprire mai la batteria da solo.
- Riparare quello che è davvero rotto. A volte il problema è il caricabatterie, la porta di ricarica o un cavo, non la batteria. Di più su come riparare invece di sostituire.
Tutti i nostri prodotti hanno 2 anni di garanzia. Copre i difetti di fabbricazione e dei materiali, anche nella batteria e nel caricabatterie in dotazione, ma non il normale invecchiamento della batteria, quando la capacità cala poco a poco. Trovi tutti i dettagli nella nostra pagina sulla garanzia, oppure contatta l'assistenza clienti se hai dubbi.
La batteria vecchia portala al centro di raccolta (l'isola ecologica) del tuo Comune e consegnala al personale, oppure in un negozio che vende batterie per monopattini o bici elettriche: mai nell'indifferenziata. Copri i poli con del nastro isolante se sono scoperti e, se la batteria è gonfia, chiama prima il centro di raccolta. Se la batteria è fissa, porta tutto il monopattino al centro di raccolta come RAEE, cioè come rifiuto elettronico. Come funziona la raccolta delle batterie in Italia lo spiega il Centro di Coordinamento Batterie.
