Il monopattino non si accende, il caricabatterie diventa verde anche se la batteria è scarica, oppure i freni non mordono più come prima: a quel punto viene da chiedersi se conviene ripararlo o se è ora di comprarne uno nuovo. Spesso il guasto è più piccolo di quanto sembri.
Si può riparare un monopattino elettrico da soli?
Sì, gran parte di ciò che si usura si ripara a casa: gomme e camere d’aria, pastiglie e cavi dei freni, manopole, luci, parafango e acceleratore. Servono il ricambio giusto per il tuo modello, attrezzi comuni e un po’ di pazienza. Batteria, scheda della centralina e interno del motore sono un’altra storia: lì serve un’officina o un pezzo nuovo. E se il monopattino l’hai acquistato da noi, scrivici prima di prendere in mano il cacciavite: il guasto potrebbe rientrare in garanzia.
Prima di smontare: potrebbe essere in garanzia?
Tutti i nostri prodotti hanno 2 anni di garanzia, oltre alla garanzia legale. La garanzia copre i difetti di fabbricazione e dei materiali, ma non la normale usura – gomme, camere d’aria, il naturale invecchiamento della batteria – né i danni dovuti a incidenti o modifiche. Se pensi che il difetto ci fosse fin dall’inizio, segnalalo all’assistenza clienti con numero d’ordine, foto e un breve video che mostri il problema, e aspetta la nostra risposta prima di portare il monopattino da qualsiasi parte.
Se la richiesta viene approvata, per prima cosa ti inviamo i ricambi. Se non bastano, organizziamo noi la riparazione – a volte presso un’officina della tua zona, con la nostra approvazione, e in quel caso ti rimborsiamo dietro ricevuta dell’officina. Se non è riparabile, sostituiamo il prodotto. Se il monopattino va spedito, deve viaggiare nella sua scatola originale: conservala. Una riparazione fatta prima di averci contattato, invece, non possiamo rimborsarla. Tutte le condizioni sono nella pagina della garanzia.
Prima la diagnosi: guasti comuni e cause tipiche
Parti sempre dalle cose semplici: ricarica completamente, spegni e riaccendi, e controlla che tutti i connettori siano ben inseriti. Una batteria scarica, un connettore allentato o un codice di errore che sparisce dopo il riavvio spiegano molti monopattini che sembrano guasti. Se il display mostra un codice di errore, cercalo nel manuale. Se hai uno Xiaomi, trovi tutti i codici nella guida ai codici errore del monopattino Xiaomi.
| Sintomo | Causa frequente | Puoi farlo da solo? |
|---|---|---|
| Non si accende | Batteria scarica, il caricabatterie, un connettore allentato o un pulsante di accensione da tenere premuto qualche secondo | Sì, i controlli. Se è la batteria: vedi più avanti |
| Non si carica | Il caricabatterie (guarda la spia), sporco o umidità nella porta di ricarica, un cavo danneggiato | Di solito sì – prova con un caricabatterie originale identico, se puoi fartelo prestare |
| Codice di errore sul display | Un sensore, un cavo, la centralina o la batteria: il codice ti dice dove cercare | Spesso |
| Meno autonomia di prima | Gomme sgonfie, un freno che striscia, il freddo o una batteria invecchiata | Sì, tranne la batteria – vedi come aumentare l’autonomia |
| Frena poco o fischia | Pastiglie consumate, un cavo allentato o olio sul disco | Di solito sì – registrazione e cambio delle pastiglie dei freni a disco. Dubbi? Lascia i freni a un’officina |
| Gioco nel piantone | Il meccanismo di chiusura va registrato o è usurato | Sì, ma non guidare finché il gioco non è sparito |
| Acceleratore che non risponde o va a scatti | Una leva del freno che non torna del tutto (su molti modelli taglia il motore), l’acceleratore o il suo cavo | Spesso |
| Display spento | Il connettore o il cavo del display, oppure il display stesso | Spesso |
| Rumori e scricchiolii | Viti allentate su coperture, supporti o snodo di chiusura | Sì |
| Problemi dopo un acquazzone | Umidità nei connettori o nell’elettronica | Spegnilo e lascialo asciugare – non ricaricare un monopattino bagnato. Di più in monopattino elettrico sotto la pioggia |
Cosa riescono a riparare in molti da soli
- Gomme e camere d’aria. Uno dei lavori più frequenti: la prima volta calcola un’ora o anche di più. Lo spieghiamo passo per passo nella guida su come cambiare la ruota del monopattino elettrico, compresi il cavo del motore e cosa fare con le gomme piene.
- Freni. Un freno a cavo che frena meno spesso va solo tensionato con il registro sulla leva o sulla pinza. Sui freni a disco sostituisci le pastiglie consumate o sporche d’olio: come spiega Bikeitalia a proposito delle bici, dischi consumati e pastiglie vetrificate o contaminate dallo sporco fanno perdere efficacia alla frenata. Il freno a tamburo si regola con il cavo: il tamburo in sé non si apre. I freni idraulici che risultano spugnosi vanno spurgati, un lavoro che molti lasciano all’officina. Dopo ogni intervento prova i freni a bassa velocità e, se hai dubbi, fai controllare i freni da un’officina. Pastiglie, dischi e cavi sono tra i freni per monopattino elettrico.
- Manopole, luci, catarifrangenti e parafango. Di solito bastano qualche vite e un connettore. Prima di smontare, fai una foto al percorso del cavo.
- Acceleratore e leve dei freni. Sono sul manubrio e su molti modelli si collegano con un connettore. Scegli un pezzo fatto per il tuo modello: i connettori cambiano tra marche e versioni. Vedi gli acceleratori per monopattino elettrico.
- Gioco nel piantone. Il meccanismo di chiusura ha spesso una vite di registro o una leva che elimina il gioco. Se i pezzi sono usurati, per molti modelli trovi i ricambi per il meccanismo di chiusura.
- Viti allentate. Stringile e usa il frenafiletti dove lo indica il manuale.
Di solito servono chiavi a brugola delle misure giuste, una chiave a bussola per i dadi dell’asse e, se possibile, una chiave dinamometrica. Leve per pneumatici, kit di riparazione forature e multiattrezzi sono tra gli attrezzi per monopattino elettrico. Prima di iniziare spegni sempre il monopattino e stacca il caricabatterie, fai qualche foto prima di smontare e metti le viti in una ciotola per ogni pezzo: quando rimonti tutto ti risparmi un sacco di ricerche.
Cosa è meglio non toccare
- Aprire la batteria. Una batteria agli ioni di litio danneggiata può prendere fuoco. Se durante la ricarica diventa anormalmente calda, emette odore, perde liquido o fa rumori strani, interrompi subito la ricarica e stacca il caricabatterie; in caso di fumo o fiamme allontanati e chiama il 115 o il 112. Una batteria gonfia o danneggiata non va più usata. Vaielettrico ricorda di usare il caricabatterie originale o uno compatibile certificato e di ricaricare in un luogo ventilato, lontano da tende, carta e legno. Quanto costa una batteria nuova e quali alternative ci sono lo vediamo nella guida su come caricare il monopattino elettrico.
- Saldare la centralina o aprire il motore. Su alcuni modelli si può sostituire l’intera centralina con una identica, se hai dimestichezza con connettori e cablaggi. Riparare la scheda o aprire il motore nel mozzo è un lavoro da officina: anche Vaielettrico, parlando di e-bike, sconsiglia di mettere le mani dentro motore e batteria, perché si rischia di danneggiare componenti da addetti ai lavori e di perdere la garanzia.
- Guidare con una crepa. Una crepa nel telaio, nel piantone o nello snodo di chiusura non va saldata né riparata alla buona. Sostituisci il pezzo o fallo valutare da un’officina.
- Installare firmware modificati. Strumenti di flash e firmware modificati per andare più veloci possono causare nuovi codici di errore, e le modifiche non sono coperte dalla garanzia.
Il pezzo giusto per il tuo modello: come confrontare
Quasi tutti i pezzi sono specifici per modello, e a volte cambiano perfino tra due versioni dello stesso modello. Parti dal nome completo del modello e dal numero di serie: di solito sono su un’etichetta sotto la pedana o sul piantone. Poi confronta il vecchio pezzo con la foto del prodotto: misura della gomma, tensione e spina di caricabatterie e batteria, numero di pin dei connettori e posizione dei fori delle viti.
Il modo più semplice è scegliere marca e modello nel portale ricambi: vedrai solo i pezzi indicati per quel modello preciso. Se preferisci cercare per tipo di pezzo, trovi tutto tra i ricambi per monopattino elettrico. Non trovi il pezzo? Scrivi all’assistenza clienti con nome del modello, numero di serie e una foto del vecchio pezzo e delle sue sigle. Se i nostri fornitori ce l’hanno, possiamo provare a ordinarlo per te. Un ordine speciale richiede più tempo – fino a 20 giorni lavorativi – e queste richieste le riceviamo via e-mail o tramite il modulo di contatto, non in chat.
Riparare o comprarne uno nuovo: come fare i conti
Una gomma, un paio di pastiglie o una manopola nuova conviene quasi sempre cambiarle. Il discorso si complica quando si rompono pezzi costosi su un monopattino che ha già qualche anno. Somma:
- quanto costano i pezzi, spedizione compresa
- quanto chiede l’officina per il lavoro, se non lo fai da solo
- quanti anni ha la batteria – una batteria esausta dà poca autonomia anche se tutto il resto viene riparato
- se per il tuo modello si trovano ancora ricambi
Se il guasto è nella batteria o nella ruota motore di un monopattino non più giovane, confronta il totale con il prezzo di uno nuovo, soprattutto se anche altri pezzi cominciano a essere usurati. La batteria è spesso uno dei pezzi più costosi: prima di ordinarne una nuova, escludi caricabatterie, porta di ricarica e cavi.
Quando serve l’officina – e come trovarne una
Porta il monopattino in officina quando il guasto è nella batteria, nella centralina o nel motore, quando hai dubbi sui freni o quando semplicemente non trovi il problema. Da noi non puoi portarlo, ma se la richiesta in garanzia viene approvata organizziamo noi la riparazione – segnala prima il guasto, come descritto sopra.
Non tutte le officine per bici lavorano sui monopattini elettrici, quindi telefona prima: indica marca e modello, chiedi se accettano il lavoro e cerca officine specializzate in monopattini elettrici. Porta con te il nome del modello, il codice di errore se c’è, un breve video del guasto e il caricabatterie, se il problema potrebbe riguardare la ricarica. Se hai già comprato il pezzo, chiedi se sono disposti a montarlo: non è scontato.
Chiedi un preventivo scritto prima che inizino i lavori e accordati perché ti chiamino prima di qualsiasi intervento in più. Così al ritiro non ci sono sorprese.
Come evitare la prossima riparazione
Molto di quello che si rompe su un monopattino elettrico è usura: gomme usate con la pressione troppo bassa, pastiglie mai controllate, viti che si sono allentate con le vibrazioni. Pochi minuti al mese fanno tanto: controlla gomme, freni, viti e snodo di chiusura seguendo la guida su come fare la manutenzione del monopattino elettrico. Evita di lasciarlo fuori sotto un temporale e dedica un po’ di attenzione in più all’elettronica quando fa freddo – ne parliamo nella guida al monopattino elettrico in inverno.
