«Quanti psi ci metto?» Fai questa domanda in un forum di monopattini e riceverai tre tipi di risposta: c’è chi gonfia a occhio, chi segue il numero stampato sulla gomma e chi usa una tabella in base al peso di chi guida. Sono tre cose diverse e non portano alla stessa pressione. Ecco cosa conta davvero – e come tenere le gomme a posto senza farne un progetto.
Quale pressione per gli pneumatici del monopattino?
Quella che il costruttore indica per il tuo modello preciso, di solito nel manuale alla voce manutenzione o specifiche. Il valore deve stare dentro l’intervallo stampato sul fianco dello pneumatico, e non si gonfia mai oltre la pressione massima della gomma. Non esiste un numero valido per tutti i monopattini elettrici, e i valori cambiano anche all’interno della stessa marca: Segway indica 32–37 psi (circa 2,2–2,6 bar) per il Ninebot Max G30 ma 42–48 psi (circa 2,9–3,3 bar) per il Max G2, e alcuni altri modelli salgono ancora di più.
Come trovare la pressione giusta per il tuo modello
- Il manuale. Cerca alle voci cura, manutenzione o specifiche. L’hai perso? Quasi tutti i costruttori pubblicano il manuale in PDF sul loro sito di assistenza: cerca il nome esatto del modello, perché modelli molto simili possono avere valori diversi.
- Il fianco dello pneumatico. Sul fianco, la cosiddetta spalla, trovi la misura e di solito una pressione, come intervallo o come valore massimo in psi, bar o kPa. Ti dice quanto regge la gomma, non cosa consiglia chi ha costruito il monopattino. Anche Bikeitalia, nella sua guida alla pressione delle gomme della bici, consiglia di guardare sempre l’intervallo minimo–massimo indicato sulla spalla. Se il valore del manuale sta dentro quell’intervallo, è tutto a posto.
- Hai montato una gomma diversa? Allora il limite è l’intervallo della nuova gomma. Resta al suo interno e il più vicino possibile al valore del manuale.
- Due valori diversi nel manuale? A volte le specifiche e il programma di manutenzione non coincidono. Segui il valore delle specifiche, resta sotto il massimo indicato sul fianco e chiedi all’assistenza clienti se hai dubbi.
- Non trovi niente? Manda il nome del modello alla nostra assistenza clienti e proveremo a recuperare il valore per te.
Basta mettere tre manuali uno accanto all’altro per vedere quanto sono distanti i valori:
| Modello | Pressione nel manuale del costruttore | In bar |
|---|---|---|
| Segway Ninebot Max G30 | 32–37 psi, uguale davanti e dietro | circa 2,2–2,6 bar |
| Segway Ninebot Max G2 | 42–48 psi | circa 2,9–3,3 bar |
| NAVEE V25i Pro (prima generazione) | 45–50 psi | circa 3,1–3,4 bar |
Non è una tabella da cui gonfiare. Mostra perché il tuo manuale batte qualsiasi tabella generica: due modelli dello stesso costruttore sono ben distanti tra loro. Se hai una versione più recente di un modello, come il V25i Pro II, vale il manuale di quella versione.
Bar, psi e kPa: come convertire
Il manuale indica spesso i psi, il manometro della pompa i bar e alcuni compressori i kPa. Il calcolo è semplice: 1 bar equivale a circa 14,5 psi e a esattamente 100 kPa. Dividi i psi per 14,5 e ottieni i bar.
| psi | bar | kPa |
|---|---|---|
| 30 | 2,1 | 207 |
| 35 | 2,4 | 241 |
| 40 | 2,8 | 276 |
| 45 | 3,1 | 310 |
| 50 | 3,4 | 345 |
| 55 | 3,8 | 379 |
I valori in bar sono arrotondati. Se il valore del manuale è vicino al massimo indicato sul fianco, non arrotondare per eccesso.
Peso, zaino o sterrato: si può regolare?
Sì, ma dentro l’intervallo del costruttore. Più peso schiaccia di più la gomma: se pesi parecchio o viaggi con uno zaino carico, stai nella parte alta dell’intervallo del manuale. Le tabelle che aggiungono qualche psi ogni dieci chili sembrano precise, ma non conoscono il tuo modello: una tabella che arriva a 60–65 psi per chi pesa di più può finire sopra sia il valore del manuale sia quello che la gomma regge.
Controlla anche il carico massimo. Secondo i manuali è di 100 kg per il Max G30 e per il V25i Pro di prima generazione, e di 120 kg per il Max G2. Se tu e il tuo carico pesate di più, nessuna pressione risolve il problema.
- Sterrato e asfalto rovinato: la parte bassa dell’intervallo dà un po’ più di comfort e di aderenza. Non scendere oltre: con la camera d’aria aumenta il rischio di pizzicature contro cordoli e sassi.
- Inverno: il freddo abbassa la pressione da solo (ne parliamo più sotto), quindi controllala più spesso quando le temperature scendono e resta nell’intervallo anche se togli un po’ d’aria per avere più aderenza. Gomme chiodate e guida sul ghiaccio le trovi nella guida al monopattino elettrico in inverno.
- Davanti e dietro: se il manuale dà un solo valore per entrambe le gomme, gonfiale allo stesso modo. Segway scrive esplicitamente che le due gomme del Max G30 vanno gonfiate alla stessa misura.
Pressione troppo bassa o troppo alta: come accorgersene
Troppo bassa si nota spesso prima di tutto sull’autonomia: una gomma sgonfia ha più resistenza al rotolamento, quindi la batteria si scarica prima. Altri modi per fare più strada con una carica sono nella guida per aumentare l’autonomia del monopattino elettrico. Altri segnali:
- Lo sterzo è pesante o ondeggia in curva.
- La gomma si schiaccia molto quando sali sulla pedana.
- Fori la gomma e trovi due piccoli buchi affiancati: è una pizzicatura, con la camera d’aria rimasta schiacciata contro il cerchio. Bikeitalia spiega che le pizzicature nascono di solito da una pressione troppo bassa; parla di bici, ma la camera d’aria di un monopattino si comporta allo stesso modo. Come riparare o sostituire la camera d’aria lo trovi nella guida per cambiare la ruota del monopattino elettrico.
Troppo alta si sente come una guida dura e saltellante. La gomma non assorbe giunti e crepe, e l’aderenza peggiora sul bagnato e sullo sterrato. Scorre facilmente, ma non c’è motivo di superare l’intervallo del manuale per guadagnare un po’ di autonomia.
Come gonfiare le gomme del monopattino, passo per passo
- Misura a gomme fredde: prima di partire, non subito dopo un giro.
- Svita il tappo della valvola. La maggior parte dei monopattini elettrici con gomme ad aria ha una valvola Schrader, la stessa delle auto, e su alcuni modelli è scomoda da raggiungere perché molto vicina al mozzo. Una prolunga per valvola rende molto più facile agganciare la pompa: Segway ne mette una perfino nella confezione del Max G30.
- Infila la testa della pompa dritta sulla valvola e bloccala. Se fischia, è storta.
- Gonfia fino al valore del manuale e leggilo sul manometro. Una pompa a pavimento con manometro è la più facile da leggere e da dosare.
- Stacca la testa della pompa con un gesto rapido, controlla che la valvola esca dritta dal cerchio e riavvita il tappo: tiene sporco e umidità lontani dalla valvola.
- Ripeti sull’altra ruota.
La maggior parte dei compressori portatili si ferma quando raggiunge la pressione impostata, ed è comodo. Molti però arrivano a pressioni ben più alte di quelle che una gomma da monopattino regge, quindi imposta il valore giusto prima di partire. Va bene anche il benzinaio, ma il compressore riempie una gomma piccola molto in fretta: gonfia a brevi colpi e ricontrolla con il tuo manometro. Pompe, compressori portatili e adattatori per valvola sono tra i nostri attrezzi per monopattino elettrico.
Ogni quanto controllare la pressione?
L’aria esce anche da una gomma senza forature, e le ruote piccole non hanno molta aria di riserva. Per la bici, Altroconsumo consiglia nella sua guida alla manutenzione di controllare la pressione ogni due settimane. Se il manuale del tuo modello chiede controlli più frequenti, segui il manuale: quello di NAVEE per il V25i Pro di prima generazione, per esempio, dice di «controllare la pressione degli pneumatici prima di mettersi alla guida». Altrimenti un controllo veloce una volta alla settimana è una buona abitudine se usi spesso il monopattino, così come prima dei giri più lunghi e quando cambia il tempo.
Il freddo abbassa la pressione da solo: secondo le leggi dei gas, una gomma gonfiata a 50 psi a 20 °C perde circa 4 psi se resta fuori a 0 °C. Se una gomma cala in modo evidente in pochi giorni, non è il meteo: probabilmente c’è una foratura lenta o una valvola che perde.
Gomme tubeless, autosigillanti e piene
- Le gomme tubeless ad aria vanno gonfiate proprio come quelle con camera d’aria: perdono aria anche loro e il valore del manuale vale lo stesso.
- Le gomme autosigillanti contengono un gel che chiude i piccoli fori, ma non sostituisce l’aria. Segway indica 42–48 psi per il Max G2, che ha gomme tubeless autosigillanti.
- Le gomme piene e a nido d’ape non hanno aria e non vanno mai gonfiate, ma la guida è più dura. Cosa guadagni e cosa perdi rinunciando alla pompa lo vediamo nella guida su ruote piene o gonfiabili per monopattino.
Gli errori più comuni con la pressione
- Gonfiare fino al massimo indicato sul fianco pensando che sia il valore consigliato.
- Seguire una tabella o una discussione nel forum che parla di un altro modello.
- Misurare subito dopo un giro, con la gomma calda.
- Tastare la gomma invece di misurare.
- Gonfiare dal benzinaio senza ricontrollare dopo.
- Dimenticare il tappo della valvola.
- Superare l’intervallo del manuale per guadagnare un po’ di autonomia.
Ti serve una camera d’aria nuova – meglio con valvola piegata se lo spazio è poco – o una gomma nuova? Cerca il tuo modello nel portale ricambi oppure guarda i nostri pneumatici e ruote per monopattino elettrico.
