Una domanda che torna spesso: meglio un New Storm LTD o basta un Victor Limited? Questa guida è per te se hai già scelto Dualtron ma non ancora il modello. Vediamo cosa cambia dopo la consegna: sulle scale di casa, in auto, accanto alla presa e il giorno in cui un pezzo va sostituito.
Quale Dualtron scegliere? La risposta breve
Parti da dove vivrà il monopattino. Scale ogni giorno? Va bene solo il Togo (24,4 kg). Al piano terra, scegli per freni e autonomia: Victor Limited e New Achilleus sono i più leggeri con freni a disco idraulici, Thunder 3, Alien e New Storm LTD per uscite lunghe. Oltre 120 kg: New Storm LTD o X Limited (150 kg).
Dal Togo all'X Limited: come conviverci ogni giorno
I dati qui sotto sono quelli del produttore, ripresi dalle nostre schede prodotto (settembre 2026). Tutte le specifiche sono nella collezione Dualtron: qui parliamo di cosa significa il peso quando il monopattino entra nella tua vita di tutti i giorni.
| Come si gestisce | Modello e peso | Con cosa convivi |
|---|---|---|
| si porta su per le scale | Togo (24,4 kg) | ruote da 9 pollici che si sentono sul pavé, freni a tamburo |
| si carica in auto, non si porta ogni giorno | Popular (32,5 kg) | affronta salite più ripide del Togo (37° contro 25°), ma ha le stesse ruote da 9 pollici e i freni a tamburo |
| si spinge, si solleva solo per brevi tratti | Victor Limited, New Achilleus (39–42 kg) | freni idraulici e lunga autonomia, ma ricarica lunga con un solo caricabatterie |
| si spinge, serve posto al piano terra | Thunder 3, Alien, New Storm LTD (51–56 kg) | ruote da 11 pollici per le uscite lunghe, ma niente scale |
| si carica con una rampa o in due | X Limited (82,9 kg) | la batteria più grande, ruote da 13 pollici e 150 kg di portata massima, ed è il più pesante dei nostri Dualtron |
Il Togo è l’unico dei nostri Dualtron con un solo motore: gli altri ne hanno due. Se sei indeciso tra Dualtron e marchi della stessa fascia, come Kaabo e Teverun, trovi i Dualtron più grandi insieme a loro tra i nostri monopattini elettrici potenti. Come si distinguono i loro modelli lo spieghiamo nelle guide su Kaabo e Teverun.
I Dualtron del nostro catalogo sono più veloci e potenti di un monopattino elettrico da città: cosa comporta per dove puoi circolare lo spiega la nostra guida alle regole del monopattino elettrico.
Il peso conta più della velocità massima
Tutti i nostri Dualtron sono pieghevoli, ma pieghevole non vuol dire portatile, e l’X Limited si piega per di più con un attrezzo. Il Togo, con 24,4 kg, si porta su per una rampa di scale. Il Popular, con 32,5 kg, si solleva per caricarlo in auto, ma per la maggior parte delle persone è troppo pesante da portare sulle scale ogni giorno. Victor Limited e New Achilleus (39–42 kg) si sollevano solo per brevi tratti, e dal Thunder 3 in su (51–83 kg) si spinge e basta.
Per dare un’idea: secondo Altroconsumo la maggior parte dei monopattini con più di 25 km di autonomia pesa già oltre 12 kg, e un modello leggero ha senso soprattutto se devi chiuderlo spesso e portarlo a mano sul treno o sui mezzi pubblici (la guida di Altroconsumo). Il Togo, il più leggero dei nostri Dualtron, pesa già il doppio: nessuno dei nostri Dualtron è pensato per salire e scendere dai mezzi ogni giorno.
- Ripercorri il tragitto fino a casa. Scale, ascensore, gradini e cantina. Se il monopattino deve salire una rampa di scale ogni giorno, la scelta realistica è il Togo.
- Misura l’auto. Anche piegato, il Togo è lungo poco più di un metro. Controlla il bagagliaio prima di ordinare.
- Pensa a dove lo ricaricherai. Altroconsumo considera comoda la batteria rimovibile proprio perché evita di portare in casa tutto il monopattino. Sui nostri Dualtron la batteria non si estrae, quindi il monopattino deve stare dove lo ricarichi.
Freni, pneumatici e sospensioni: qui si vede il prezzo
Tutti i nostri Dualtron hanno pneumatici ad aria, sospensioni anteriori e posteriori e freno elettronico (E-ABS): la base è la stessa già sul Togo. La differenza sta nei freni e nella misura delle ruote:
- Freni a tamburo (Togo, Popular). Chiusi nel mozzo e con poca manutenzione, ma con meno potenza frenante; Altroconsumo ricorda che mantengono prestazioni costanti anche sul bagnato. Controlla il cavo e regolalo quando il freno diventa molle.
- Freni a disco idraulici (dal Victor Limited in su). Tanta potenza frenante con poca forza sulla leva. Prendi confidenza in uno spazio libero: una frenata decisa con il freno anteriore idraulico può bloccare la ruota davanti. Usa entrambi i freni e inizia da quello posteriore, soprattutto quando l’aderenza è scarsa. Metti in conto anche che le pastiglie si consumano e vanno sostituite.
- Pinze a quattro pistoncini (Alien, X Limited). Freni a disco idraulici con quattro pistoncini per pinza. Vale lo stesso consiglio: impara a conoscere il freno prima di averne bisogno.
Le ruote crescono con il modello: 9 pollici su Togo e Popular, 10 sul Victor Limited, 11 su New Achilleus, Thunder 3, Alien e New Storm LTD e 13 sull’X Limited. Le ruote più grandi passano più tranquille su gradini e pavé e ammortizzano di più, ma aggiungono peso, come nota anche Altroconsumo. Gli pneumatici ad aria possono però forarsi: come cambiare pneumatico e camera d’aria lo spieghiamo nella guida cambiare la ruota del monopattino elettrico, e la differenza con le ruote piene è in ruote piene o gonfiabili. Se lo usi tutto l’anno, tra i nostri accessori invernali trovi pneumatici chiodati, tra l’altro per modelli Victor, Thunder e Storm di generazione precedente: confronta la misura riportata sul fianco dello pneumatico prima di ordinare e leggi la guida sul monopattino elettrico in inverno.
Autonomia e ricarica: tieni un margine
Il produttore dichiara 50 km per il Togo e fino a 200 km per New Storm LTD e X Limited. Considera questi valori come un tetto. Altroconsumo spiega che salite e un conducente pesante scaricano la batteria più in fretta, e che con gli anni la capacità, e quindi l’autonomia, diminuisce. Su un Dualtron anche la velocità alta e il freddo riducono l’autonomia allo stesso modo. Cosa fa davvero la differenza lo trovi nella guida aumentare l’autonomia del monopattino elettrico.
I tempi di ricarica dichiarati variano moltissimo: da 4–8 ore per l’Alien a 8–28 ore per il Thunder 3, anche se entrambi hanno la stessa batteria (72 V 40 Ah). A fare la differenza è soprattutto il caricabatterie: quanto è potente e se ne usi uno o due. Per il Togo sono indicate 8–10 ore e per il Popular 10–12 ore. Dal Victor Limited in su i modelli hanno più porte di ricarica, quindi con un secondo caricabatterie si fa prima. Come ricaricare senza rovinare la batteria lo spiega la guida caricare il monopattino elettrico.
Avere un Dualtron: ricambi, manutenzione, protezione
Per diversi dei nostri Dualtron trovi ricambi da noi, tra cui pneumatici normali e chiodati, dischi freno, freno a tamburo, display e acceleratore a dito, centraline, parafanghi e kit ammortizzatori. Non tutti i modelli sono coperti, quindi cerca il nome esatto del modello nel portale ricambi: i nomi si somigliano, e Victor, Victor Luxury e Victor Limited non sono lo stesso monopattino.
- Pneumatici: controlla spesso la pressione e rispetta quella indicata nel manuale, entro l’intervallo riportato sul fianco dello pneumatico.
- Freni: controlla regolarmente pastiglie e dischi e regola il cavo dei freni a tamburo. Sui freni a disco Bikeitalia segnala tre problemi tipici: il disco che si assottiglia (misurane lo spessore e sostituiscilo sotto il minimo indicato dal produttore), l’olio sbagliato nello spurgo (DOT e minerale non si mescolano) e le pastiglie vetrificate o sporche, che frenano meno (i problemi più comuni ai freni a disco). L’articolo parla di bici, ma su un impianto idraulico il principio è lo stesso.
- Viti e piegatura: stringi le viti e controlla il meccanismo di piegatura secondo il manuale: su un monopattino pesante e veloce i giochi si sentono subito.
- Pioggia: secondo il produttore la maggior parte dei nostri modelli ha grado di protezione IPX5, il New Achilleus IP54 e l’X Limited IP55. È un test di laboratorio contro spruzzi o getti d’acqua, non una promessa che il monopattino resista a pozzanghere profonde o al lavaggio con il getto: controlla il manuale e leggi la guida monopattino elettrico sotto la pioggia.
- Furto: un monopattino costoso lasciato fuori ha bisogno di un lucchetto serio: trovi i consigli nella guida proteggere il monopattino elettrico dal furto.
Non risparmiare sul casco. Sceglilo in base alla velocità: sui modelli più veloci la scelta sensata è un casco da moto o da ciclomotore certificato ECE, meglio se integrale, e indossa anche i guanti. Come sceglierlo lo spieghiamo nella guida quale casco per il monopattino elettrico. Come tutti i veicoli elettrici del nostro catalogo, i nostri Dualtron hanno 2 anni di garanzia, e il nostro servizio clienti ti aiuta a trovare il ricambio giusto.
Errori comuni quando si compra un Dualtron
- Scegliere in base alla velocità massima. Scegli in base a peso, spazio per riporlo e freni: sono le cose che noti ogni giorno.
- Contare sull’autonomia dichiarata. Pianifica le uscite con un buon margine invece di contare sull’intero valore della scheda tecnica.
- Dimenticare dove starà. Senza batteria estraibile si ricarica dove sta: una cantina senza presa di corrente non va bene.
- Comprare ricambi con un nome di modello approssimativo. Verifica modello e generazione esatti prima di ordinare un ricambio.
- Volerlo provare dopo la consegna. Secondo le nostre condizioni di reso, un veicolo elettrico che è stato usato non può essere restituito. Fai il confronto prima di ordinare e, nel dubbio, chiedici una volta in più.
